2月16日，随着郴州“槐树下”、“白石渡”、“马田墟”3个牵引变电站恢复双电源，昔日威风凛凛的电力机车又奔驰在京广线南段，这意味着京广线又回归电气化。至此，广铁集团在50年一遇的大雪中创下了建国以来的历史奇迹：奋战在冰天雪地里的“幕后英雄”——6000多名火车司机完成了惊天壮举，从1月25日到2月16日，利用内燃机车成功摆渡、迂回牵引客车达20839趟，这一记录必将伴随着这场旷世冰灾载入共和国的史册。

    6000名司机子夜临危受命

    时间回到1月25日，湖南郴州电网白石渡附近的输电塔在不堪重负和冰冻的情况下，轰然倒塌。11万伏的高压线压在了其下2.5万伏的铁路接触网上。当即，京广线小水铺至马田墟区间的配电所跳闸断电。从深圳西开往湖南怀化的N582次列车因接触网断电停在区间。随后不久，“马田墟”、“槐树下”等2座110千伏列车牵引电变电站先后瘫痪，连接3座变电站的13条线路，共有200多座输电线铁塔、电杆垮塌。受此影响，京广铁路电气化运输一度中断，导致京广铁路大动脉136列旅客列车晚点，10万旅客滞留在车站和铁路沿线。连接5省1市的铁路大动脉严重面临最严峻的挑战……突如其来的暴风雪惊动了党中央，惊动了铁道部，“举全路之力，拯救大京广！”铁道部立即决定，从南昌、武汉、南宁等铁路局紧急调运78台内燃机车、26组车底弛援广铁，24小时内到达！

    25日子夜，广铁集团调度大厅灯火通明，广铁集团连夜紧急部署，下达抗冰雪保畅通的总“集结号”。各处室紧急行动，广铁机务处立即向株洲、广州、龙川、怀化等5个机务段下达调度命令，要求集团管内所有待命的内燃机车立即组织上线，在京广线株洲到郴州段在电力机车前加挂内燃机车实行摆渡（在断电区段来回牵引列车）作业，部分临客绕京九线、三茂线迂回运行！

    子夜，6000多名火车司机临危受命，成为风雪中挺进的“火车头”！这里，没有人讲条件，也没有人退缩，许多刚下班的火车司机纷纷克服困难，加入到摆渡驰援的队伍中。株洲机务段党员司机龙志忠、蒋利武、高华勇刚退勤下班，不到20分钟就赶到了机调室，党员褚晓伟19点才下班，休息不到4小时，也立即加入摆渡的行列。

    更令人敬佩的是，1月25日晚上9点，广州机务段火车司机钟良未值乘一趟列车刚回到家，原本预产期在两周后的妻子突然肚子疼。钟良未连夜把妻子送往离家最近的韶关始兴人民医院。次日凌晨4点多，医生告诉钟良未妻子“羊水”已破，即将生产。此时，他接到了车间紧急召集的命令，要求立即赶赴郴州、衡阳执行摆渡任务。通情达理的妻子，对丈夫说“工作要紧，赶紧去吧”，但两眼却闪着泪光。灾情就是命令，此时京广线有100多趟旅客列车晚点，成千上万的旅客滞留在冰天雪地中。“抗击雪灾比天大，你安心生小孩，我值乘回来就陪你。”他毅然将妻子交给母亲，自己打的士赶回单位参加摆渡。

　　风雪中123小时克服重重困难

    一场突如其来的暴风雪，使火车司机克服了难以想象的困难。往常值乘一趟列车只需6个小时，超过10个小时就可以退乘下班，而在冰天雪地里，有时列车一摆就是几十个小时，没有电，没有水，没有食物，只有寂寞与寒冷相伴。1月25日22：40，株洲机务段党员党员谌辉、王宇机班担当17027次列车从韶关出发，运行近4小时才到达前方小站，由于接触网故障，谁知一摆就是10个小时。此时粤北山区天寒地冻，机车无电无法取暖，两位大车始终坚守着。冷了——在机车上跺跺脚；渴了—喝口矿泉水：一刻也不敢合眼，等待着发车命令。26日11点13分，他们终于接到线路开通继续前行的信号，列车穿过大瑶山隧道，进入湖南境内，雨雪交加气温明显下降，机车了望玻璃开始结冰，了望十分困难。他们立即把仅有的2瓶矿泉水烧开，一点一点淋到棉丝上，再敷到了望玻璃上，开水用完了，玻璃又立即变得模糊起来，想到身后几千名旅客的生命安全，他们打开侧窗，伸出头部一路了望，刺骨的寒风使谌辉感觉到头疼难忍，他患上了感冒，头发烧了，但他始终咬牙坚持着。27日11：57分，列车运行到郴州，平常约3小时的行程，整整运行了24小时。列车又停下来了，他们才吃到当天的第一顿饭。就这样走走停停，他们一直在机车坚守了123个小时，这是迄今为止值乘列车时间的机班。“火车跑得快，全靠车头带”，为了千万旅客的安全回家，到2月2日，驰援广铁的内燃机车增加到315台，火车司机冒着生命危险奋战在风雪最前线！

    2月2日9点10分，株洲机务段单操司机张一平从郴州担当L360次列车值乘摆渡任务，13：41分，列车运行到小水铺站时，一根一尺多长的碗口粗冰凌轰然砸在了望玻璃上，穿越玻璃砸中张一平头部，顿时皮开肉绽，脸部和鼻子上多处被玻璃刺进，右脸也被划伤。此时列车正通过人口密集地区，他忍着巨疼将列车开进耒阳站。14时，该段段长李恪宜、党委书记胡友恒获悉后特别请求耒阳站进行抢救。14：25分，耒阳市人民医院立即派出120救护车赶到耒阳站，张大车共缝了20多针。三天后伤势稍好，张一平又回到了岗位上。郴州是这次雪灾中受灾最严重的地区，市内连续10天10夜停水停电。广铁现场派人给每位出勤的机车乘务员配发快餐面2盒、八宝粥2听、营养快线和水各一瓶，以解决运行时间长难以就餐的问题。当时全城连续10天停水停电，食品严重缺货。株洲机务段熊艳玲等3人就一个个超市、一个个小卖部去敲门，三人当面打电话联系询问30多次，共敲了48家商户的门，及时给线上受困乘务员送去方便面1000多箱、饼干1000多件、矿泉水2000多瓶，积极解决他们的温饱问题。衡阳市也经历停水停电三天三夜的困境，1月29日，外局支援的2台内燃机车水箱需要补水，在没有自来水的情况下，火车司机备好捅、壶、盆等器皿，冒着零下3度的低温，走了1公里路，到附近农民塘中、井中取水，然后以接力方式将100捅水提上车顶，加入内燃机车水箱。

    党旗高扬摆渡2万趟客车

    哪里有困难，哪里就有党员！雪地党旗分外红。株洲、广州机务段迅速在4000多名党员中开展“四看四最”活动：一看谁主动请战，积极完成任务最好；二看谁主动作为，努力解决困难最多；三看谁主动协作，团结协作最突出；四看谁主动思考，出谋划策最有效。活动开展以来，一个个感人故事不断上演……1月27日深夜，郴北天寒地冻，党员司机罗小龙正在郴州执行摆渡任务，他突然接到家里的紧急电话，岳父已经生命垂危，叫他速回。当时，郴州到衡阳间已摆了10多趟客车，车上有两万多名归心似箭的旅客等着回家，罗小龙唯一的念头只有摆渡，让旅客早点回家！就这样，从27日19点到29日5点，罗小龙忍着悲痛在郴州到衡阳间来回牵引了8趟客车，度过了3个不眠之夜，29日6点，当他赶回家里时。他见到的是岳父的骨灰，这时岳父已去世23个小时，他连最后一眼都没见上，这就是一个党员的责任。这是广铁人的精神！在4000多公里的铁道线上，这样的故事比比皆是。株洲机务段单操司机梁智忠大年三十告别病重的父亲，正当他值乘DF43889机车在株洲站挂好N553次客车准备开车时，突然接到家里电话告之父亲已去世。而此时出站信号已经开放了。他长长鸣了一声风笛，表示对父亲的哀悼，毅然含泪将列车驶出了株洲站。列车到达衡阳站后车间安排他便乘回家办理丧事，可因为摆渡任务紧张，梁智忠顾不上休整，又牵引列车运行至郴州站。广州机务段指导司机陈超贤负责该段京广线旅客列车的安全指导工作。自1月18日以来，他添乘机车9趟，在公寓、车站值班5天，连续14天没有回家；火车司机谢涛9个月大的孩子生病，他4次摆渡客车经过老家韶关，都没有回家看小孩……“温情融化冰雪，斗志感天动地”，从1月15日到2月16日，广铁集团6000多名火车司机创造了一个惊天壮举，完成了京广线20839趟客车的摆渡牵引任务，书写了广铁抗冰救灾史上的灿烂篇章。（编辑 李兰香）